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资质壁垒再炫酷的车也绕不开生产这一现实问题。目前，在非国资背景的新造车公司中，仅有威马通过控股中顺汽车取得了新能源车的生产资质。“没有资质，则意味着车辆即使可以量产，也无法上市销售。”陈万吉指出，中国的新能源车生产资质审批发放，已经暂停了一年多。没有资质的造车企业都是“黑户”，没法自行生产。以目前的状况来看，开放造车资质在 5 年内是不可能的。因为目前国内的新势力造车企业数量多，而质量参差不齐，其中不乏“浑水摸鱼”之流，一旦开放，政府很难管理。

未来的政策重点应是将投放的流动性支持实体经济，这需要货币政策、财政政策、产业政策相配合，其中“新基建”是对冲疫情和经济下行的最简单有效手段，具有乘数效应、带动效应和放大效应，兼顾短期稳增长和长期补短板。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

7． 展望下一阶段货币政策，我们认为货币政策宽松方向未变，降息仍以小幅多次降息为主，与财政政策相配合，启动新基建。美联储超预期降息，带动全球新一轮降息潮重启。那么，中国货币政策将向何处去？为缓释疫情冲击，3月3日美联储超预期提前降息50BP，随后，加拿大、澳洲、马来西亚、沙特、阿联酋等经济体先后调降利率，全球新一轮降息潮重启。预计3月18日美联储仍有望降息100BP。

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预计配售比例在50%左右。上海国际集团有限公司、上海上国投资产管理有限公司、上海国鑫投资发展有限公司、上海国际集团资产管理有限公司（简称“上海国际集团及其一致行动人”）合计持有浦发银行29.67%的普通股股份。上海国际集团及其一致行动人将全额参与此次发行的优先配售，在此基础上且考虑到银行转债是比较优质的品种，预计配售比例在50%左右。

这家公司近日发布的年报显示，去年实现营收12.24亿元，同比增长近20%；但净利润却同比下降达35%至1.67亿元，系连续第二年下降，2017年降幅也达30%。自主研发的国家1.1类新药埃克替尼（凯美纳）依旧是贝达药业的核心业绩来源。去年埃克替尼营收12.08亿元，同比增长近18%，占公司总营收的比重为98.72%，虽然较2016年的99.98%和2017年的99.96%有所下降，但并未改变贝达药业单品撑业绩的本质。